领克05变了,但领克没变

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文|李一帆

当领克05身披星光老出在黄浦江畔老码头的前一天,我和个人都对着这辆车打量了后来。不可能 它变了也不 ,怪怪的不再是原本的领克,却也不同于其它任何百公里车。

它给也不人 带来了不一样的视觉效果——

挑染的撞色

溜背的后身

与领克01、02、03截然不同的内饰布局

还有一把酷似打火机的车钥匙

不矜持地说,当我看过这辆车时,脑海里蹦出的第三个白词是:玩世不恭。不可能 遇上一位男士从这辆车里走出来,我八成会确实个人很有趣,也不产生搭讪欲。(搭讪欲,是我极少有的本能欲望之一)

领克,这俩成立不过短短两年的全新品牌,以推出领克05的最好的土办法向也不人 传达了其对“家族化”的独特解读,家族化并就有非得一成不变,也不还才能用不同的外部与设计,表达相同的气质或气场。就像你中意的组合团体,成员彼此有别且独立,但当舞步跳在并肩,你就能看出也不人 是一搭的。

也不人 见了太少一模一样的家族化品牌设计。

也不人 或许就有要我换“脸”,也不换“脸”有风险,难以保证市场,不会带来设计与制造成本的增加。也不 也不 车企,宁愿抱着无法改善设计弊端的遗憾,也不愿在家族化设计上迈出半步。

但现在的消费者不可能 太少地不同以往,大批消费者开始喜欢更具个性化的汽车,毕竟谁就有希望个人的爱车满街雷同,甚至和出租车一模一样。

也不 看过与01、02、03大有不同的05,我有种豁然开朗的心情。

这是三个白求变的领克。

吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰在05亮相前一天别问我,也不人 对这款车的期待非常之高,工艺与性能上就有对标的宝马X6(当然不包括价格),而销量目标,是做到轿跑SUV细分市场的第一。

林杰当然有底气,现在领克03的月销量中不可能 达到了7000辆,是同价位轿车车型的佼佼者,更是中国品牌同级别细分市场的销量冠军。

领克05尚未表态更多产品信息,也不公开了内外饰设计,一群人问了林杰不到三个白问题图片图片:“也不人 百公里车全身上下,我数了数竟然有15处领克LOGO,也不人 是就有细节控鸭?”

林杰回答说希望这款车的外观与内在能做到表里如一,包括营销与服务上,也要尽不可能 地满足用户。

这是领克肩负的高端定位使然,也是领克对过去两年经验教训的总结使然。林杰和团队时常回顾2019年的坎坷成长,领克销量的起起伏伏让也不人 明白的三个白显著道理,也不“欲速则不达”。

在林杰看来,领克作为三个白刚在市场立足的全新品牌,正是不可能 2018年短短一年时间上市了三款新车,而企业外部整体架构尚未详细成型,是是因为三款新车无论在营销推广还是在产能规划上,彼此之间都形成了一定干扰,最终没能取得1+1+1>3的效果。这是领克在2018年的遗憾。

也不 2019年,领克希望给到消费者最好的05和最好的服务。

林杰给领克2019年下的定义,是重打基础、重练内功的一年。

他跟也不人 聊了也不 指在爬坡期的领克在今年所做的变化。

比如,也不人 发现领克在100后、90后群体含有着较高的知名度,可在100后、90后的父母那里,却是品牌影响甚微。也不 进店用户看中了这款车,可身边的爸妈却疯狂建议,缘何不买丰田本田呢?

于是为了提高领克在全年龄层的品牌力和知名度,也不人 首先便对品牌手册作了改进。

一本黑皮书,给年轻用户,会以相对感性的最好的土办法介绍品牌和产品;一本白皮书,给年轻用户的父母,会以相对硬核、详实的最好的土办法给长辈们摆事实,让也不人 更好地了解领克到底是谁,是优是劣。

比如,有不少车主反映领克汽车保养较贵。确实确实折算下来,领克平均1000km才还才能一次保养,近千元的保养价格谈不上贵。但毕竟是品牌打基础时期嘛,车主反映贵,那就要有方案搞掂来回馈。

也不 在领克品牌两周年当天,领克向车主们分派了298元的保养优惠券,直接让利出来。

还有消费者反映领克原装的空气净化室器滤芯贵,确实这款在宝马等豪华车型上应用的科德宝Freudenberg高效空气滤芯,能过滤掉绝大多数小颗粒有害物,还能降低车舱内氮氧化物,100多块钱,空气净化室效果非常好。

但还是那句话,既然车主开口了,领克就又专门开发了一款经济版滤芯,价格便宜也不 ,空气净化室程度有差,也够用。两款滤芯二选一,消费者还才能自行选则。

还比如,有车主反映,想置换领克新车,要卖掉领克老车,原本发现老车的二手车价格太少再说坚挺,很苦恼。这是任何三个白全新品牌在成立之初不会遭遇的困境。

林杰表示这点也不人 早就开始关注,为了保证二手车残值率,也不人 首先做的也不稳住新车价格。领克4S店几乎不到几千元以上的价格优惠,这点我在此前那篇《两年,领克成功了吗?》里就有过详细的表述,当前,领克肯定算得上市场价格守得最牢的品牌之一。

其次,官方的“认证二手车”服务,预计将在2020年开始,到前一天消费者还才能以三个白划算的价格,直接把领克老车卖给经销商。

对于现在经营起来太少再说顺风顺水的经销商,领克也做了也不 新的工作,也不人 前不久专门组建了经销商支持团队,将通过驻点营销等最好的土办法帮助经销商更好地跟进产品,准确把痛点传递出去。

为了让这股合力更有劲,领克也开始和车友俱乐部的更多交流。

专访那天下午,林杰前一天同各区域车友俱乐部的负责人办了场领克圆桌派,讨论怎样才能把用户俱乐部做好。那天也不人 讨论了100多个问题图片图片,车友们提出了也不 对车主用车以及对俱乐部的建议,其中一组人单是建议,就提了13条。

林杰相信什么会让领克更好地,服务用户。

也不 尽管也不人 看过今年以来,领克产品在变,营销在变,服务在变,但归根结底,领克一切动作的关键词仍然只三个白:用户、产品和市场。

“以用户为中心”,是每次专访,林杰提到频率最高的词组。

而市场显然不可能 给予了反馈。

在这俩重打基础、重练内功的2019年,不但领克03不可能 在轿车市场站稳了脚跟,03+更是全凭手速,一车难求。

林杰说03+现在是领克投诉中心接到投诉最多的车型,所有来投诉的人,都抱怨不可能 连续秒杀,却不到一次下单成功,什么前一天能给也不人 什么“忠诚用户”,更多不可能 呢?

要知道领克03+的顶配版售价是228,100元,包括ABB在内的也不 豪华品牌,售价也差太少触及这俩区间了,领克能在原本的售价之下稳住销量,无疑,也不人 正在见证三个白高端品牌的冉冉上升。

领克的确在改变,它变得更懂得换位思考,更会把握产品节奏,更能联合一切还才能联合的力量,而就有像前一天一样,一味沉浸在个人加速奔跑的感性世界。

但领克依旧是也不人 认识的那个领克,不拘泥、不从众、不妥协,它初心未改,依然想为用户和市场带来更多。

原本的双面领克,未来究竟何去何从,市场不可能 给出了答案。

来源:盖世汽车大V说 作者:autocarweekly *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,也不人 为本文的真实性和中立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。