大数据:豪华/合资/中国品牌谁喜谁忧?

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汽车之家

行业评论员 2019-11-02 08:10:15

2019年注定将成为中国汽车史上不平凡的一年,行业整体销量继2018年首次下滑过后进一步下滑,几百家新能源造车新势力死伤过半,一定量中国低端品牌销量近乎腰斩……这样种种。然而,几家欢喜几家愁,在这逆势之中依然地处着许多公司,销量不降反增,明星车型一经推出依然引爆全场。

市场是无情的,在这个现金流紧张,经济增速放缓的年度,不还可不还可不可以 仔细研究市场和消费者,精心打磨产品的公司助于活下去,而许多的注定要被时代所淘汰。下面,就让亲戚亲戚有人儿参照2019年前三季度的市场表现,看看有哪几种我想要手中一亮的发现,以及手中的意味。



本期行业评论员——嘉慕,就职于国际知名汽车厂商战略规划部门,深耕于汽车行业研究、汽车产品规划及汽车市场营销等领域多年。


150s快速了解核心论点:

◆豪华品牌销量的整体增长,主要由中低价位车型销量增长拉动,意味或在于高收入人群购买力下滑,而中等收入人群购买豪华品牌的欲望增强。

◆合资品牌销量仅有日系厂商同比上涨,体现了钱包收紧条件下,消费者的消费行为趋于保守。

◆中国品牌固然全面下滑,而是 长城和比亚迪的同比增长证明,假如有一天有消费者认可的好产品,依然能在惨烈的竞争中立于不败之地。


首先固然类式别的品牌销量来看,在行业整体下跌7.8%的情况汇报下,豪华品牌销量逆势增长了7.6%,而合资品牌和珍国品牌则同比下滑严重,尤其以中国品牌为什么么。为哪几种会呈现出原先的情况汇报?手中的意味是哪几种?让亲戚亲戚有人儿有有三个 有有三个 来



一、豪华品牌市场分析

从销量绝对值来说,奔驰、宝马、奥迪仍然稳坐前三把交椅,地位暂时无人能撼动。而是 座次有所变化,从去年的奔驰、奥迪、宝马变成了奔驰、宝马、奥迪。四、五名则比较微妙,以雷克萨斯的势头似乎今年有望干掉凯迪拉克,成为第四。但考虑到雷克萨斯前不久进行了“官涨”,时需求哪几种交了定金等了哪几个月车的消费者补交差额,而是 到年底的销量结果就不得而知了。



而从同比增长率来看,特斯拉、雷克萨斯、保时捷、宝马和沃尔沃在所有品牌里领涨。涨幅最大的是特斯拉,主而是 肯能Model 3的上市,将整体销量拉升到翻一番还会 止,相信国产过后,特斯拉会进一步增长。而宝马是BBA中唯一涨幅进入前五的,从绝对量上来说宝马涨幅最高。从下图还可不还可不可以 看出意味。

宝马分车型销量数据


OEM今年累计去年累计年累计同比
1宝马1系108846111319-2.2%
2宝马X31150205142681502.3%
3宝马3系7952898940-19.6%
4宝马X170681659047.2%
5宝马1系3384836147-6.4%
6宝马X52498339116-36.1%
7宝马5系PHEV1150936837135.4%
8宝马3系GT1150531135632.6%
9宝马7系1288418562-150.6%
10宝马2系905412184-25.7%
制表:汽车之家行业评论员

宝马的上涨,主要来自国产X3的贡献。宝马整体上涨近40万 台,国产X3贡献8.40万 台,许多车型的下滑趋势被X3力挽狂澜,最终实现整体销量大涨。X3这样强大的竞争力,相比应该是吃掉了什么都老对手奔驰GLC和奥迪Q5的量吧?然而并还会 ,GLC和Q5的销量也在增长。而是 不还可不还可不可以 说强大的X3,让什么都原先没打算买豪华品牌中型SUV的消费者,增加了这个选项。



说完了上涨的赢家们,再看看哪几种销量下滑的“潦倒者”,不多,不还可不还可不可以 捷豹、路虎和林肯。林肯不说了,整体体量不大,几进几出我想要对这个品牌产生了什么都怀疑。而捷豹路虎同属一家,这样大的下跌固然是很遗憾。尤其是路虎同比下跌近4成。主要意味还是产品线老化,以及插电版揽胜运动爆出的批次难题,对品牌造成了不可逆的伤害。最近路虎集中发布了几款换代车型,全新极光,全新发现神行和全新卫士,造型风格上延续了星脉的设计,这次的新产品还可不还可不可以 帮助路虎挽回颓势,还不选取。

想看 豪华车市场的情况汇报,有读者肯能认为豪华车品牌基本上还是一片欣欣向荣,比合资和珍国品牌强什么都。事实上,当亲戚亲戚有人儿结合价格来看销量,能发现更多有用的信息。

豪华品牌价格段销量分布
价格段2018.01-2018.09累计销量2019.01—2019.09累计销量增速
TP≥150万817142173.9%
1150万≤TP<150万612183-70.1%
1150万≤TP<1150万40242052-49.0%
140万 ≤TP<1150万1577411618-26.3%
140万 ≤TP<140万 1275752150-58.8%
1150万≤TP<140万 1454410334-29.0%
150万≤TP<1150万4937934864-29.4%
150万≤TP<150万12069684344-150.1%
40万 ≤TP<150万397745381478-4.1%
40万 ≤TP<40万 1235145138340412.0%
TP<40万 109169176150961.5%
Total1915066220912576.7%
制表:汽车之家行业评论员

从上图还可不还可不可以 非常明显的看出来,豪华车市场的增量基本上是由40万 以下的车型贡献的。20到40万 的销量同比增加12%,而40万 以内的销量同比增加61.5%!再看看40万 以上的豪华车销量,同比几乎完整版大幅下跌,什么都都超过了150%的跌幅。

以上的数据说明了,豪华品牌市场销量的增长,几乎全靠40万 以下,尤其是40万 以内的车型来拉动。哪几种豪华品牌入门款车型的一定量推出,让原先不还可不还可不可以 买合资品牌的消费者,直接跨越到了豪华品牌领域。讲深许多,在经济增速放缓,现金流紧张的时代,亲戚亲戚有人往往容易倾向于购买许多能我想要显得“有面儿“的商品,豪华入门车而是 这个商品。

总体来说,高收入人群的收入在表上。中高收入人群收入未受不多影响,一块儿“面儿”上的需求变得比以往更加强烈。

二、合资品牌市场分析

接下来看看被豪华品牌压得喘气困难的合资品牌。合资品牌总体销量同比下滑严重,还可不还可不可以 想看 同比增速地处0%线以上的,除了现代以外,许多还会 日系。马自达是所有日系中间唯一下滑的品牌。本田、丰田或成经济下行的最大赢家,没钱的时代最保守的选取而是 买一台质量稳定,油耗低,保养便宜,二手保值率高的车,而哪几种都击中日系。在以往经济不好的过后,日系车也同样会大涨。



原先的巨头大众和通用还会 下滑,大众2.7%勉强还可不还可不可以 支撑,一块儿近期推出的捷达品牌应该能贡献不少销量。但别克和雪佛兰一块儿15%的下滑,固然肯能让通用十分痛苦。另外还有福特、吉普和标致雪铁龙,同比近4到5成的下滑,领跌全场。哪几种品牌下滑的意味各有不同,福特是肯能产品线持续老化,品牌走弱。吉普则是肯能经济形势不好,有”越野梦“的消费者不得不抑制了有人的欲望(在经济转好的美国吉普同比大涨)。而标志雪铁龙则是肯能产品过于执拗,个性鲜明不被广大人民群众接受。

总体来说,合资品牌除了日系,亲戚亲戚有人儿的日子还会 好过。有许多销量下滑厉害的,感觉似乎要被市场淘汰。而是 考虑到合资品牌大多数还会 全球作战,正所谓东方不亮西方亮,类式标致,在欧洲就卖得很好。而是 ,亲戚亲戚有人短期内肯能会有阵痛,而是 长远看不让担心现金流的难题,假如有一天持续优化产品和经销商结构,还会 翻身的肯能。

三、中国品牌市场分析

最后,让亲戚亲戚有人儿来看一看本土的品牌。合资品牌被豪华品牌压缩,不可解决的选取像豪华品牌一样——而是 下探价格。无论是直接终端降价,还是像一汽-大众一样推出捷达原先的廉价品牌,实际上还会 在挤压中国品牌生存的空间,蚕食中国品牌在低价格段的市场份额。在这个压力下,中国品牌哪几种年成长过程中,产品力上未能实现对合资品牌的超越带来的后果,就逐渐体现了出来。



绝大每种的中国品牌同比还会 下跌的,好许多的下跌15%左右,普遍还会 150%上下,排在尾部的下跌超过150%。

WEY和领克的销量数据
排名OEM今年累计去年累计年累计同比
 领克总体89,09087,1012.3%
1领克0139,12674,124-47.2%
2领克0332,54700
3领克0217,41712,97734.2%
 WEY总体69,835105,497-33.8%
4WEY VV642,2874,040946.7%
5WEY VV713,77947,708-71.1%
6WEY VV513,12551,209-74.4%
7WEY P86442,540-74.6%
 领克➕WEY 总体158,925192,598-17.5%
制表:汽车之家行业评论员

中国高端品牌的使命原先是向上冲击,抢夺合资品牌的份额,而是 没想到车市总是下滑,消费者消费趋于保守,而是 中国高端首当其冲,同比下滑严重。原先月销坡万的VV7,领克01等现在都不还可不还可不可以 卖小几千台,靠着新车型的不断推出才在整体上不显得这样难看。

销量排名前几的厂商中间,不还可不还可不可以 比亚迪和长城实现了同比的增长。这我想要不仅好奇,每每其他人还会 下跌的过后,为哪几种偏偏亲戚亲戚有人还可不还可不可以 实现同比的上涨,究竟是有哪几种魔力。让亲戚亲戚有人儿有有三个 有有三个 看。

长城销量数据
排名OEM2019年累计2018年累计年累计同比
1哈弗H6242833299012-18.8%
2哈弗F6972420-
3哈弗M668697311503117.4%
4WEY VV6422874040946.7%
5欧拉R1210330-
6哈弗F5208970-
7哈弗H22042257748-64.6%
8哈弗H41957927847-29.7%
9WEY VV71377947708-71.1%
10WEY VV51312551209-74.4%
11欧拉iQ111537071477.5%
12哈弗H7842112925-34.8%
13哈弗H95489101150-46.0%
14哈弗H514414382-67.1%
15WEY P86442540-74.6%
制表:汽车之家行业评论员

从长城分车型的销量情况汇报来看,固然哈弗系列和魏品牌的下跌是很明显的,扛把子H6同比下滑了近20%。真正让长城助于逆势增长的主因是F系列的推出,尤其是F7的推出。2019年1月才推出的F7,上市即坡万,到9月一口气卖了近40万 台,成为了长城增长的引擎。

比亚迪各类车型销量
排名OEM2019年累计2018年累计年累计同比
1BEV(纯电动车)12035951238134.9%
2ICE(燃油车)1545371509150-23.1%
3PHEV(插电混动车)15063377336-21.6%
 总和3355293295241.8%
制表:汽车之家行业评论员

从比亚迪的销量情况汇报来看,燃油车、插电式混动车型同比还会 下滑,而纯电车型同比则大涨。分车型来看几乎每一款纯电动车型还会 上涨,比亚迪元则成为了最大的引擎。针对纯电动车型的市场,政策是关键,怎么才能 才能 吃透政策,怎么才能 才能 控制成本,都非常重要。不得不说,深耕新能源领域多年的比亚迪,在这个市场里岂还会 玩得溜溜的。

中国品牌我想要在逆势中保持增长,在合资的挤压中屹立不倒,推出真正好的产品非常重要。从长城和比亚迪的例子还可不还可不可以 看出,好的产品,消费者是会买单的。从众泰、川汽野马类式品牌同比的暴跌还可不还可不可以 看出来,粗狂发展的时代肯能远去了,消费者不再我想要为有有三个 样子上看着不错、用起来品质欠缺的商品买单了。

生地处原先的时代固然感到悲凉,套用一句比较俗一段话“潮水退去才知谁在裸泳“。现在而是 各厂商不得不练习游泳技能的关键时刻。优胜劣汰和资源重整,原先而是 行业不断成长的”动能“。(文/汽车之家行业评论员 嘉慕)

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