TNGA架构、油耗仅4L,全新一代卡罗拉还不只这些

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“当一款车型越成功,就越难作出较大的改变”,这是多年前一位汽车工程师与轱辘哥谈论时说的一句感悟。我觉得,一款成功的车型必然有其独到之处,然而在车型换代时不难 确保什么大刀阔斧的变化可否 继续征服消费者。

不过,汽车市场上总需要些不按常理出牌的产品,尤其是在如今瞬息万变的时代,突破常规反而更得人心,比如说轱辘哥这次试驾的丰田第十二代卡罗拉。

“全球最畅销的轿车”无疑是卡罗拉最响亮的关键词,出道53年全球累计销量已突破4700万辆。在长盛不衰的光环之下,卡罗拉凭借的是强大的实用性和经济性,也正是作为一款家轿车型最能直击消费者痛点的地方。

然而在今年8月份上市的全新一代卡罗拉身上,给轱辘哥的不就是我焕然一新的感觉,还就有深入骨髓的全新进化。

内外兼修的运动感,细节我能 折服

基于丰田全新TNGA架构打造是全新一代卡罗拉最大的亮点,而许多变化首先体现在外观方面,从此前上市的奕泽和亚洲龙可否 想看 ,TNGA架构赋予了车辆更具个性的运动气息。

全新一代卡罗拉沿用了欧版车型的设计风格,大嘴式设计不算夸张,恰到好处地增强了前脸的气势感。此外,引擎盖采用锋利的隆起线条,配合狭长犀利的前大灯造型设计,给人某种不好惹的感觉。

新卡罗拉相比老款车型在车身角度上有所降低,这也使得车身整体看上去的运动感更强。

此外,轱辘哥发现了那我有点之处,得益于TNGA架构最新研发的高传输传输速率GOA车身,全新一代卡罗拉采用了更纤细的A柱设计,大大降低的驾驶员的视觉盲点。一齐,与大多数轿车的设计不同,新卡罗拉将外后视镜往后移了许多,开了三角小窗,进一步增强驾驶员的视角。在细节方面,丰田总能我能 折服。

全新的尾部设计是轱辘哥最欣赏的那我地方,可否 说对于后方跟车的人来讲是某种视觉享受。

尾灯造型形态学 精致,实物熏黑设计增强了运动感,一齐左右尾灯之间由镀铬饰条贯穿,让整个车尾不再是那我的朴实无华,也更加符合年轻消费者的审美。

更懂中国用户的配置

轱辘哥此次试驾的是全新一代卡罗拉的双擎版顶配车型,进入车内最吸引眼球的无疑是12.8英寸的中控大屏,极具“中国特色”,我觉得实物娱乐功能算不上充沛,但主要的实用功能那我不少。

此外,顶配版车型在仪表盘上也加入了大尺寸的液晶面板,可显示内容更加灵活。(没错,这里还透露了一千公里4.0L的平均油耗,想知道卡罗拉双擎版超低油耗的秘密?请继续往下看。)

仔细的读者就有发现全新一代卡罗拉双擎版的档杆加上了推拉式,而非老款的电子式,有种回归了手动驾驶的运动质感。驾驶模式确定键也设置在了档杆的前方,双擎版车型依旧提供纯电EV模式。

设计上的进化还就是我最皮层的一层,全新一代卡罗拉更大的进步无疑在于安全配置的升级。全系标配TSS 2.0自动辅助驾驶系统,带有自适应巡航、主动刹车、车道每种警示、车道循迹辅助等等功能。什么配置在一款7万级别的家用车可否 否 说是难得一见,更重要的是全新卡罗拉全系标配8个安全气囊也是许多车企望尘莫及的。

我个人 面,空间往往是一台紧凑型家轿的软肋,不过在全新一代卡罗拉上似乎不见得,从后排乘坐感受来看,车顶和前排座椅后部都涉及了凹陷位置,尽可能性提升后排乘坐空间,在同级别车型中,新卡罗拉是不是对后排乘客非常“友好”了。此外,后备箱也进行了僵化 ,怎么让后排座椅支持6:4比例放倒,载物能力更强。

拾起驾驶之名,双擎经济性出色

说到行驶质感,这才是TNGA架构所带来的最大的改变,先撇开动力不说,全新一代卡罗拉双擎的后悬架采用的是带纵臂的后独立悬架,相较于时候 的扭力梁非独立悬架,新车能更好地化解路面上细碎的颠簸,甚至带来了中高端车型才有的舒适性。

一齐,前悬架在设计上将偏心压力轴承与主销重合,有效延长偏心压力轴承寿命,转向阻尼更加均匀,就算原地打方向盘利于有精准的转向,无论男女都很好上手。加上上ACA弯道转向辅助系统的配合,在抢挡 时能给内侧车轮施加制动力,一齐增加外侧车轮驱动力,轱辘哥在驶过有几个回头弯时发现,新卡罗拉并没人明显的推头趋势,能给到更足的驾驶信心。

全新一代卡罗拉双擎的动力系统由一台1.8L阿特金森循环发动机与一台永磁同步电机组合而成,匹配爱信E-CVT变速箱。得益于电机的加持,全新卡罗拉双擎低扭显得非常充沛,起步加速时动力响应没人快了 了 ,怎么让抢挡 时只用电机驱动,所有抢挡 行驶就有非常安静。

油门深踩加速,发动机刚开始了了英文介入,令人意外的是整个过程能用丝滑来形容,不像多数混动车型会有明显的顿挫感。当车速达到30km/h后,加速我觉得没人前段时的那种动力满满的冲劲,但在完成提速超车时就是我会有明显的乏力感。

接下来是揭秘时间,众所周知丰田的双擎技术非常低油耗,发动机、电机和电池的紧密配合能大大降低能耗。值得一提的是,全新卡罗拉双擎的E-CVT变速箱增设了B挡位——高效能量回收档位,可在抢挡 时施加拖拽力为电动机补电,非常适合城市拥堵路况。

许多次卡罗拉双擎的全新换代可否 说是从头到脚、从内到外的升级,也没人那我一款车敢抛开昔日的风华,给消费者带来更好的体验。当然,时代给了卡罗拉双擎许多启发,利于延续强大实用性和经济性基因的基础上,在设计和驾驶质感方面强调运动个性许多点十分难得,第十二代卡罗拉无疑是更成功的一代卡罗拉。

来源:盖世汽车大V说 作者:My车轱辘 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,我能 们为本文的真实性和心立性负责,观点仅代表我个人 ,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。